随着无人便利店等兴起，“新零售”也越来越热闹，而汽车产业也进入了“新零售”时代，汽车流通和后市场多元化竞争的时代真正开始。

近日，建元资本携手零壹财经在上海举办“2017·第四届安亭国际汽车金融论坛”，并与罗兰贝格联合发布《2017汽车金融报告》。

报告主要从三方面对汽车金融行业进行了分析：新车金融、二手车金融及行业发展。报告认为，未来在汽车金融领域主流的力量应该是围绕汽车金融公司进行打造。而且，随着整个汽车金融市场快速的发展，行业监管的配套，最为重要的融资渠道应该说逐渐地也在向多元化的状态进行发展。

此外，目前二手车金融发展还处于初级阶段。二手车金融平台在未来要想获取成功，需要对产品设计、风险管控、成本控制、认证以及整个服务流程的进行深入把控。

罗兰贝格汽车行业中心合伙人郑赟对报告进行了解读。以下为演讲原文：

非常感谢有机会和建元资本经过比较长期的合作，希望对中国金融汽车市场献出力量。今天我会利用些时间把这次精心打造的一份行业报告给大家做一个分享。

整体的内容我们分为以下部分，因为今天一共是有20分钟时间，整体的环节我们也安排的非常紧凑。就新车金融部分更多地希望从整个汽车金融市场的发展和它的驱动因素，尤其是在新车金融市场的参与者，这中间参与者目前也发生了一些在角色上、数量上、体量上比较大的变化，尤其会针对汽车金融公司和融资租赁公司在报告中深入的分析。

同时，对于传统金融机构以及我们说的在汽车市场大趋势之下自动驾驶，对于我们整个汽车金融领域会有什么样的影响。针对二手车金融方面，目前整个二手车市场在中国的发展非常快速，在这个过程之中，相应的金融市场在目前的状态之下，还是相较于新车市场而言也是比较可观的，那发展情况如何，包括整个二手车汽车金融相关的零售方式会进行哪些方面的演变。尤其是在消费者特别关心的一些购买因素层面，和我们说在二手车金融领域如果要做到成功有哪些关键的要素。主要围绕这么两个大的方面进行展开，同时在整个报告的过程中，也在通过建元资本了解更多行业各位专家的意见之后，对于整个未来汽车金融市场做出展望。

针对汽车金融整体如何定位，总体来说，我们大家都知道在整个中国市场，尤其在中国的汽车市场快速发展这么些年之后，还是会持续地成为在全球最有吸引力的汽车市场，应该说汽车金融这个具体的业务而言，如果我们是从供给和需求这两端来看，在持续不断地新车销量的叠加之下，整个巨大的汽车保有量已经达到了非常引人瞩目的体量级。

同时在需求端，不管对于新车还是二手车，对于购买工具、购买支持性方面会有更高的需求。但是在供给端方面，围绕着新金融产品而言，目前我们看到在整个业务层面上，不管是收入还是利润，更多是向后端在进行转移。其实金融作为一个非常重要的尚未被完全开发的利润来源，是日趋受到重视。同时，以前我们提到汽车领域的供给端，一方面整体的零售业务越来越成为在未来利润的主要来源，叠加了当下互联网趋势之下，如何能够更好地把一些新的业务形态代入到汽车金融之中，这样两者之间的叠加，在供给和需求端之间的叠加，促成了整个大市场的格局，应该说是非常地乐观。

从结果上来看，当下我们目前在中国汽车金融整体的渗透率，和领先的国家或者从全球水平相较而言还是有非常大的差距，这是从另一个层面上我们对汽车金融市场看好的主要原因。当然，围绕着汽车金融的供应者而言，做了几大类的覆盖，从商业银行，汽车金融公司，互联网金融公司，融资租赁公司这几个视角来看，开篇的时候我提到了围绕其中的两类来进行展开。

我们认为在未来主流的，在汽车金融领域主流的力量应该是围绕汽车金融公司进行打造，为什么这么说呢？从数据上可以比较直观地来观察到，到2016年为止，汽车金融公司开展的重要业务之中比例也发生了比较大的变化，从融资租赁，零售贷款而言，已经从十年之前的，相当于整体业务一半的体量。从整个汽车金融公司背后的出资方或者行业的参与者而言，目前主流的汽车厂、汽车合资品牌还是自主品牌，都在纷纷进入到行业本身，这也是我们认为未来整个汽车金融领域，汽车金融公司是非常大的重要力量。

同时，在目前我们看到的，随着整个汽车金融市场快速的发展，行业监管的配套，最为重要的融资渠道应该说逐渐地也在向多元化的状态进行发展。当然在这中间，你们可能在座的各位同事对于业务上的信息也比较了解，在报告上也有深入地解读，就不一一进行展开和介绍了。

从十年之前，政府就在更多层面上去出台了相关或者说管控整个汽车金融市场的相应政策，来保证我们整个行业健康发展，所以也是为我们长期市场开拓打下了好的基础。

当下对于金融公司有两方面是大家特别关心或者需要进行深入的工作安排，一方面是我们提到的在融资方面，尤其是围绕着在渠道方面、风险方面、成本方面，去进行多方面的考量，同时如何做到为消费者打造成非常有竞争力的产品。同时，在资本管理方面面临着非常大的风险把控的问题，在这之中对汽车金融公司，在报告中也着重地对这方面进行了探索。

在提到传统金融公司之外，我们认为在未来新兴的领域，是在融资租赁领域，整体乘用车融资租赁的市场预测，到2025年左右，应该是在280万的体量，其中的渗透率我们认为能够在2025年达到9%。非常重要的是，在这整个目前融资租赁市场之中，应该说售后直租的形式为主，在市场上看到越来越多的互联网金融公司在进入这方面的探索，直租模式结合建元资本的专题之中我们也认同，这种模式应该是在未来非常有潜力的。

我们为什么会认同或者认为融资租赁在未来有非常大的增长市场空间，如果我们从市场的需求，相应的业务模式配套，从市场的供给和以及政府支持的力度上，这四个大维度来观察的话，可以从这几个方面找到相应的支持。

另外一个比较重要的趋势，关于自动驾驶，这张是对自动驾驶领域有跟踪，在整个时间轴之上，从2020年开始，跨入到2035年之中，这15年中间应该会有快速演变，快速提升的。自动驾驶对整体行业的影响，在这过程中有些非常重要的贡献。首先整体驾驶的技术能够保证整个金融市场基础数据的信息，同时，对于整个保险公司的影响，也会有非常巨大的冲击。这里面需要去围绕着从无人驾驶本身演变出来的共享出租车，同时，对于保险业务的影响是未来需要去进行关注和相应的产品设计。

第二块，在二手车金融领域，相较于成熟市场和目前的新车金融的领域，二手车金融是比较初期的阶段，行业渗透率还是比较低的。如果按照我们现在对于整个市场行业的理解，包括对于二手车金融市场的，如果从销售线条上把它作为一个链条进行切分的话，有这么五类，我们说传统金融机构到线上金融平台，再到对于线上金融车源展示这几个方面，再渗透到线下实体的展示，这过程之中对于最近的产品，最近大的企业来说，可能在优型二手车上的模式上都进行了新的探索。

当然，对于消费者来说，在进行二手车购买的时候，本身他对于一些关键购买要素会围绕着我们提到的产品组合，需要支出的费率成本，相应在过程中购买环节的流程效率，以及在过程中享受到的增值服务和费用，是他最为关注的，几个大品类来决定他是否购买。

所以，在这过程之中，我们也认为整个二手车金融平台在未来要想获取成功，需要有几个大的产品设计、风险管控、成本控制、认证以及对整个服务流程的深入把控，是帮助二手车金融交易平台的参与者主要要素。更多的是围绕在报告当中覆盖到的核心内容，蜻蜓点水式的覆盖，也是非常希望能够在大家阅读了这个报告之后，给罗兰贝格和建元资本更多提出自己的一些观察和意见，非常的欢迎。

在我的分享最后，还是希望能够对中国的汽车金融市场，如果我们回顾过去市场来看，整体的汽车金融市场在发展，但是体量包括业务形态，包括不同的细分市场还没有完全充分地爆发，我们认为在现状的一些具体操作方面、政策方面，包括和其他的市场参与者对于汽车金融业务的重视性方面，得到了非常好的提升之后，应该说未来整个市场有非常好的爆发的机会。

在这个过程中我们还是想要分享的是说，在汽车金融公司领域，汽车金融公司会成为未来的主流，融资租赁公司在未来潜力会进一步的释放，我们更看好或者倾向于直租模式在中国的发展。另外一点是对于自动驾驶是需要各位行业同仁持续的关注，它对于汽车金融产品的设计，对于汽车保险市场的冲击，是需要我们持续关注。